البريطاني وارويك سجل حافل في سباقات السيارات
البريطاني وارويك سجل حافل في سباقات السيارات
--------------------------------------------------------------------------------
اخر تحديث: 24 يونيو 2007 / 11:38 توقيت الدوحه, 8:38 غرينتش استقطبت حلبة لوسيل ال
قطرية بمناسبة استضافتها للمرة الأولى لأول سباق دولي للسيارات وهو بطولة قطر الجائزة الكبرى للأساتذة لسباقات السيارات (جي بي ماسترز) الذي نظمه الإتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية في الفترة من 27 إلى 29 أبريل 2006 في أول موسم للبطولة الوليدة التي ظهرت للمرة الأولى العام الماضي في سباقها الأول الذي أقيم على حلبة كيالاي بجنوب أفريقيا مجموعة كبيرة من أساطير الفورمولا، فتابع الجميع نجوم الفورمولا-1 القدامي أمثال البرازيلي إيمرسون فيتيبالدي والبريطاني نايغل مانسيل والإيطالي ريكاردو باتريزي ومجموعة من أبرز الأبطال الذين تألقوا في بطولة العالم للفورمولا-1 وحصلوا على ألقاب عالمية في بطولات عديدة لسباقات السيارات، إضافة لأنشطتهم البارزة في كافة أنواع رياضة السيارات.
ويعد السائق البريطاني ديريك وارويك واحداً من السائقين البارزين في عالم الفورمولا-1، كما أن له تاريخ كبير في رياضة السيارات، بالنتائج التي حققها في سباقات التحمل والبطولات التي حصل عليها ومن بينها سباق لومان الشهير، كما أن نشاطه الكبير في رياضة السيارات لم يتوقف حتى الآن، مع تجوله في كافة بطولات سباقات السيارات في بريطانيا وأوروبا وأستراليا بخلاف البطولات العالمية التي شارك فيها وحصل على ألقاب عديدة من خلال مشاركاته.
ديريك وارويك – بطاقة تعارف:
تاريخ الميلاد: 27 آب (أغسطس) 1954
الجنسية: بريطاني
عدد الجوائز الكبرى للفورمولا-1: 162
عدد الإنتصارات في الفورمولا-1: -
عدد مرات إحتلال موقع الإنطلاق الأول: -
عدد مرات تسجيل أسرع دورة خلال السباق: 2
عدد النقاط خلال المسيرة في الفورمولا-1: 30
تاريخه قبل الفورمولا-1:
1966: البداية كانت خوض موسماً في بطولة للجو – كارت في المنطقة الواقعة جنوب إنجلترا
1969: بدأ خوض سباقات ستوك كار على الحلبات البيضاوية
1970 – 1974: شارك في سباقات للسوبر ستوكس وأحرز بطولة إنجلترا عام 1972 وبطولة بريطانيا عام 1973، وخاض طوال تلك الفترة نحو 500 سباق، فاز بأكثر من 300 منها.
1975: أول موسم في فورمولا فورد
1976: الموسم الثاني في فورمولا فورد، فاز بـ 33 سباقاً من بين 62 شارك فيها ، وفاز ببطولة أوروبا للفورمولا فورد، وحل ثانياً في بطولة بريطانيا للفورمولا فورد، وثانياً في مهرجان فورمولا فورد
1977: أول موسم في فورمولا 3، المركز السابع في نهاية الموسم
1978: ثاني موسم في الفورمولا 3، فاز في 12 سباقاً، فاز ببطولة فاندرفيل للفورمولا 3 متفوقاً وقتها على البرازيلي نيلسون بيكيت، وحل ثانياً في بطولة بي بي للفورمولا 3 خلف نيلسون بيكيت.
1979: أول موسم في الفورمولا 2، قاد لفريق تيودور لكنه عاني من سيارة غير منافسة مع ميزانية محدودة للفريق لم تمكنه من المنافسة.
1980: الموسم الثاني في الفورمولا 2، إنضم لفريق تولمان للفورمولا 2 مع زميله بريان هنتون، المركز الثاني في بطولة أوروبا للفورمولا 2
تاريخه في الفورمولا-1 ما بعدها:
1981: المشاركة في الفورمولا 1 مع فريق تولمان أيضاً مع سيارة بمحرك جديدين ومزود جديد للإطارات، نجح في التأهل مرة واحدة في لاس فيغاس، كما نجح زميله هنتون في التأهل مرة واحدة أيضاً.
1982: بقى مع فريق تولمان، ونجح في التأهل للسباق في جميع جولات البطولة.
1983: الموسم الثالث في الفورمولا 1 مع تولمان، سجل أولى نقاطه في الفورمولا-1 بوصوله رابعا في جائزة هولندا الكبرى ، وهو السائق الوحيد الذي سجل نقاطاً خلال آخر أربع جوائز من موسم 1983.
1984: إنضم لصفوف رينو، وقاد طليعة أول جائزة كبرى مع رينو (البرازيل) قبل أن ينسحب بسبب عطل في جهاز التعليق، حل ثانياً في بلجيكا وبريطانيا، وإختار البقاء ضمن صفوف رينو في موسم 1985 رغم تلقيه عروضاً من لوتس وويليامس.
1985: خاض موسم غير موفق مع رينو التي خسرت مدير الفريق والمدير التقني في بداية الموسم، وتلقى عرضاً من لوتس، لكنه إضطر للإبتعاد بسبب الضغوط التي مارسها أيرتون سينا.
1986: إبتعد عن الفورمولا 1 ن وإنضم لفريق جاكوار في بطولة العالم للسيارات للسيارات الرياضية، وحل ثانياً في نهاية الموسم بفارق نقطة واحدة خلف ديريك بيل وهانز شتوك، وعاد للفورمولا-1 وقاد برابهام – بي إم دبليو في آخر عشر جولات من الموسم بعدما خسر الفريق سائقه الإيطالي إليو دي أنغليس، ورغم أن السيارة كانت قوية للغاية، لكنها لم تكن عملانية على الحلبات.
1987: إنضم لفريق آروز إلى جوار الأمريكي إيدي شيفر، وعاني طوال الموسم من متاعب ميكانيكية أدت لإنسحابه عدة مرات، وكانت أفضل نتيجة له، وصوله خامساً في جائزة بريطانيا الكبرى
1988: الموسم الثاني مع آروز، أنهى الموسم في المركز السابع لترتيب السائقين مع 15 نقطة جمعها من الوصول لخط النهاية في عشر جوائز بينها أربع في المركز الرابع، وكان آخر سباق في ذلك الموسم في أستراليا يمثل المشاركة رقم مائة له في الفورمولا-1.
1989: ثالث موسم مع آروز، أنهى الموسم عاشراً بعدما وصل لنهاية ثماني جوائز. سيارته كانت سريعة للغاية، لكنها عانت من قلة التطوير فلم تكن عملانية أثناء السباقات، وقاد طليعة جائزة كندا الكبرى قبل أن ينفجر محرك سيارته.
1990: إنتقل لفريق لوتس كقائد للفريق وجمع نقاط في جائزتين فقط هما كندا والمجر ، وتعرض لحادث مروع في مونزا في أولى دورات السباق بسبب عطل في أجهزة التعليق ،وكانت المتاعب الميكانيكية سبباً رئيسياً في إنسحاباته خلال الموسم.
1991: إبتعد عن الفورمولا-1، وإنضم لفريق جاكوار في بطولة السيارات الرياضية كسائق أول للفريق، فاز في مونزا وسيلفرستون ونوربوغرينغ، لكنه حرم من نقاط سيلفرستون بسبب خطأ تقني إرتكبه الفريق أثناء عملية تغيير السائقين، وأنهى الموسم وصيفاً، ولولا خسارة نقاط سيلفرستون لكان قد فاز باللقب.
1992: إنضم لفريق بيجو في بطولة السيارات الرياضية كقائد للفريق، فاز في سيلفرستون وسوزوكا 1000 كلم، وحل ثانياً في مونزا ودوننغتون بارك، وتوج موسمه بالفوز بلقب سباق التحمل 24 ساعة في لومان واللقب العالمي للسائقين.
1993: عاد للفورمولا-1 وإنضم لفريق فوتوورك – موغن – هوندا ، وحل رابعاً في المجر وسادساً في سيلفرستون.
1994: بعد مشاركتين فقط في الفورمولا-1، قرر أن يشارك لموسم كامل عام 1995 ، بعدما تلقى عرضاً للقيادة في الولايات المتحدة، قرر عدم الإستمرار في الفورمولا-1 في موسم 1995.
1995: إنضم لفريق ألفاروميو في بطولة بريطانيا للسيارات السياحية كقائد للفريق.
1996: لم يستطع تأمين مقود في بطولة بريطانيا للسيارات السياحية، فقرر التركيز على أعماله الخاصة، وخاض سباق 24 ساعة في لومان مع فريق كوراج وبمساعدة الأمريكي ماريو أندريتي والهولندي يان لاميرز.
1997: أنشأ فريق تريبل إيت بالتعاون مع إيان هاريسون الذي كان يعمل لدى ويليامس – رينو وجون غنتري الذي كان يعمل لدى تي دبليو آر وصديقه رجل الأعمال رولاند دين، ووقع عقداً لمدة ثلاث سنوات مع فوكسهول لإدارة برنامج مشاركات الفريق في بطولة النادي الملكي البريطاني للسباقات حتى عام 1999 ، كما وقع عقداً لقيادة فوكسهول في بطولة بريطانيا للسيارات السياحية.
1998: الموسم الثاني مع فوكسهول ن فاز بسباق واحد، وأنهى الموسم في المركز التاسع.
2002: قام ببيع فريق تريبل إيت إلى إيان هاريسون.
2003: قام ببيع مرآبه الخاص في بريطانيا لشركة هوندا يو كيه وآلان داي.
2003: قام بتكوين فريق جون بريغس في أستراليا، وشارك بسيارتين في بطولة أستراليا للسيارات السوبر رياضية V8.
2004: أول موسم كامل للفريق، المركز العاشر في نهاية الموسم.
2005: قام بتغيير سائقا الفريق وحصل على خدمات السائق كريغ لوندس الذي قاد الفريق لتحقيق خمسة إنتصارات خلال الموسم.
2005: المشاركة في أول سباق للجائزة الكبرى للأساتذة لسباقات السيارات (جي بي ماسترز) على حلبة كيالامي في جنوب أفريقيا، المركز الخامس بنهاية السباق.
أبرز نتائج ديريك وارويك في الفورمولا-1:
1984: الثالث في جائزة جنوب أفريقيا (حلبة كيالامي)
1984: الثاني في جائزة بلجيكا (حلبة زولدر)
1984: الثاني في جائزة بريطانيا (حلبة براندزهاتش)
1984: الثالث في جائزة ألمانيا (حلبة هوكنهايم
|
العرض العادي
